近日，某輪準備在新加坡EOPL拋錨。由于拋錨需要查看海底的障礙物，避免破壞電纜等設施，二副在查看電子海圖的時候，發現計劃拋錨的位置的ENC在不同的比例尺的情況下，顯示的信息有很大出入。如圖（以下圖片均截屏自ECDIS）。

如上圖所示，將該區域的比例尺逐步放大，這個過程中我們發現，原先在小比例尺時還顯示的沉船及電纜，在1:70000之后消失。如果盲目地放大比例尺，而船舶又在存在電纜或者沉船處拋錨，將會造成巨大的損失。

那么這個問題的成因如何？筆者通過觀察對比發現，主要原因是ECDIS在呈現ENC時候的優先順序及ENC數據精度共同作用導致以上現象的發生。

我們先來看看比例尺為1:80000的時候，ECDIS屏幕上顯示的情形：

此時，經查看ECDIS屏幕上顯示的是MY3C0625這張圖。而當比例尺為1:70000的時候，顯示如下：

這個時候，由于ECDIS顯示的優先順序，屏幕上顯示的是兩張圖，上半部分是ID300430，下半部分為MS3IK2EB。結果在兩張圖分界（藍線）的地方，出現了明顯的信息不連續的現象。

查看了ID300430這張圖的注釋內容，發現該圖有如下圖說明，即該圖的位置精度是有誤差的。

綜上所述，在比例尺大的時候，由于ECDIS屏幕上顯示的是ID300430這張圖，而這張圖由于精度不足，沒有42米沉船及電纜的信息，所以導致了在比例尺大的時候與比例尺小的時候數據顯示的明顯差異以及與MS3IK2EB的銜接處有錯位現象。

此外，對比幾張圖海圖精度來看，MY3C0625這張圖的精度為四顆星，而ID300430及MS3IK2EB這兩張圖均為三顆星，所以前者的數據精度更可信些。

經查看海圖管理軟件，我們看一下以上三張圖的覆蓋如下圖，也可以理解為當設置為大比例尺時候，ID300430和MS3IK2EB這兩張圖將MY3C0625這張圖的信息蓋住了。

當我們設計的航線如上圖所示的時候，由于MY3C0625和ID300430的比例尺一致（1:180000），而MY3C0625的精度更高，且完全可以覆蓋所需的航區，那么這時候ID300430這張圖就完全不需要了，可以將其從ECDIS中刪除。

當兩張ENC有重疊的時候，ECDIS會提示OVERLAP，這時候需要駕駛員適當放大縮小比例尺，調整到海圖的最佳比例尺，以保證海圖顯示的準確性，保證航行安全。